对于在北京召开的全国两会，上海的外企也很关心。

近日，上海市外商投资协会举办“政府事务和公共关系研修课程”，邀请曾在政府、媒体等机构工作的资深业内人士给外企人员培训，培训内容与正在召开的全国两会有关。不少参与培训的外企人员想知道，如何更熟练、方便地在中国开展业务？中国还将如何扩大开放？

今年的政府工作报告提到，要“更大力度吸引和利用外资”，“开放的中国大市场，一定能为各国企业在华发展提供更多机遇”。对于外资企业而言，每年的全国两会是一个了解中国对外开放的政策和制度的重要“窗口”。在政府换届之年，在逆全球化冲击之下，中国继续扩大开放，并建立了一系列制度，已经释放明确的信号。

全国政协委员、德勤中国主席蒋颖认为，“得益于市场的强劲活力，中国经济呈现的上行趋势将持续，外资企业看好中国经济发展前景，参与中国高质量发展步伐不断加快”。

外资外企信心稳住了

去年12月防疫政策优化调整后，浙江率先启动“千团万企拓市场抢订单行动”，广东、福建、四川等多个外贸大省也开启了“组团出海”抢订单模式。当时有人感慨说：“一次见面胜过千封邮件。”

今年年初，广东又提出落实“制造业投资10条”“稳外资12条”和新版外资准入负面清单，谋划引进一批新的百亿元级、百亿美元级大项目。海南准备更大力度“走出去”“请进来”，实施国际大招商行动。上海、福建、湖北、重庆、安徽等地也“官宣”了吸引外资的实招。

疫情3年来，一些跨国公司对于全球化投资、分工和协作多了一丝忧虑，有的将制造基地搬到东南亚，有的在考虑“中国+1”策略：将集中投资于中国的产能分散，转移到其他国家。

但中国这座“世界工厂”依然有着强劲的吸引力。2022年，我国全部工业增加值突破40万亿元大关，制造业规模连续13年位居世界首位；实际使用外资首次超过1.2万亿元，引资规模依然位居世界前列。

作为全球工业门类最齐全的国家，中国的产业链、供应链优势难以被替代。这从很受关注的苹果公司产业链就能看出来。去年10月，苹果公司公布了190家主要供应商名单，其中91家是中国公司，占比47.9%。

“从行业领域看，中国在全球供应链中处于非常关键的位置，在新能源、低碳产业等多个领域具备较强的发展潜力，为全球经济增长提供重大机遇。”蒋颖认为，面对国内外多重超预期因素冲击，中国高效统筹疫情防控和经济社会发展，稳住了宏观经济大盘，经济实力再上新台阶。这些都为包括大型跨国企业在内的外资企业创造了新机会，吸引它们继续深耕中国市场。//www.bractory.com

临近2022年年末，动力电池企业谋求上市的步伐还在加速。近日，瑞浦兰钧向港交所递交上市申请书，拟在主板上市。这是继中创新航港交所上市、蜂巢能源IPO获受理后，又一家动力电池装车量TOP10企业开启上市进程。

纵观2022年，动力电池行业的关键词就是“上市”和“扩张”。动力电池企业在资本的助力下迎风奔跑，产业链规模优势愈发稳固。

面对即将到来的2023年，动力电池企业在资本助力下，又将迎来哪些改变和突破？

动力电池企业

加速谋求上市

面对如火如荼的行业发展，动力电池企业开始跑步进入资本市场。

10月份，国内第三大动力电池生产商中创新航在港交所主板挂牌，成为港股“动力电池第一股”；11月份，蜂巢能源递交了科创板上市招股书。随后，赣锋锂业也启动了赣锋锂电在深交所分拆上市的可行性方案论证工作。

不仅仅是在A股和港交所上市，今年以来，国轩高科、欣旺达为了拓宽融资渠道，先后发行全球存托凭证(GDR)并在瑞士证券交易所上市。

12月20日，在第七届动力电池应用国际峰会上，天津力神总经理张强表示，公司正在将消费电池和动力电池业务做拆分，消费电池业务将通过借壳重组的方式，实现与资本市场的对接。

前不久，天津力神旗下两家子公司已经借壳美利云上市，而其动力电池板块还未登陆资本市场。

张强表示，公司动力电池业务希望能在明年上半年完成第二轮融资，之后便会启动IPO，预计2024年、2025年在科创板实现动力电池板块上市。

作为曾经的头部动力电池企业，因为上市一直不顺利，天津力神的发展与宁德时代、比亚迪以及国轩高科等企业相比已经不可同日而语。

“天津力神这几年从冲刺IPO失败就开始逐步掉队，错过了行业的快速发展期。想更进一步扩大市占率，肯定还是要寻求与资本市场对接。”万创投行董事总经理黄蔚向《证券日报》记者表示。

国轩高科有关负责人向《证券日报》记者表示，动力电池作为新能源汽车的关键部件，也是能//www.bractory.com

东风汽车股份有限公司（以下简称“东风汽车”）发布公告称，公司收到控股股东东风汽车有限公司（以下简称“东风有限”）的通知，东风有限正与东风汽车集团商讨转让其持有的东风汽车的股权。

东风汽车表示，该事项可能导致公司控制权发生变更，鉴于上述事项正在洽谈当中，尚存在重大不确定性，为保证公平信息披露，避免造成公司股价异常波动，于2022年5月26日上午开市起继续停牌，预计停牌时间为1个交易日。

转让东风汽车瘦身增效

公开资料显示，东风有限成立于2003年，总部位于武汉，是东风汽车集团与日产汽车组建的合资公司，公司注册资本167亿元人民币，旗下公司包括东风日产、东风启辰、东风英菲尼迪、东风汽车、郑州日产等公司。东风有限持有东风汽车60.1%股份，持股数为12.02亿。

《证券日报》记者了解到，东风有限正面临改革，按照东风汽车集团高层的意见，改革的目的是为了瘦身增效，后续还会有更多动作。对此次股份转让，有报道援引知情人士消息称，股份转让完成后东风汽车将脱离东风有限，控股股东将变成东风汽车集团，并由东风汽车集团直接管理。

业内普遍认为，此次东风有限进行股份转让，或与合资公司的股比变动有关。自今年1月1日起，我国正式取消乘用车制造外资股比限制以及同一家外商可在国内建立两家及两家以下生产同类整车产品的合资企业的限制。今年2月份，华晨宝马率先完成股权变更，成为第一家合资股比变更的乘用车企业。

不过，东风有限的股份转让是否与合资公司股比变动相关，目前还没有确切消息。东风有限以及东风汽车方面均未对此事进行明确回应。

作为国内TOP3车企的东风，近年来为转型所做的努力有目共睹。去年，东风汽车集团董事长竺延风宣布，至2025年，东风集团将完成自主品牌商用车年销量100万辆、自主乘用车100万辆和新能源汽车100万辆的销售目标，其中新能源汽车销量占集团销量的20%。

东风集团或谋求整体上市

作为国内综合实力领先的汽车集团，市场一直对这家民族汽车制造企业整体上市抱有期待。

一段时期以来，东风汽车集团调整、改革动作不断。早在2019年2月份，东风有限就开启资产整合，将旗下零部件集团业务整体注入东风科技，实现板块业务整体上市。根据预案，东风科技拟以发行股份方式吸收控股股东东风汽车零部件集团，后者100%股权预估值46.76亿元。

2021年11月份，东风汽车集团挂牌出让东风悦达起亚25%股权，该股权转让//www.bractory.com

在古代婚姻大事，向来是由父母做主，正所谓“父母之命媒妁之言”，小夫妻结婚大多都是盲婚哑嫁，未来生活能否幸福完全就看天意。

但由于封建王朝讲究男尊女卑，男权社会以夫为尊，女子若是和夫君和离是一件十分丢脸的事情，所以在古代有句话叫作“男怕入错行，女怕嫁错郎”，由此可见女子若是遇人到错的人是多严重的事情。

因此古人经过代代传承，总结出了许多和婚嫁相关的俗语，这些俗语虽然看似比较迷信一些，但其中却隐藏着人生哲理，值得细细品味。

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　据信用中国网站消息，近日，养乐多关联公司上海益力多乳品有限公司被罚款45万元。处罚事由为：当事人在我国新冠病毒肺炎疫情尚未结束之前，宣传“益生菌在新冠病毒防治中有重要作用”等，极易使消费者误解。当事人的宣传行为有利于提高养乐多乳酸菌的销量，获取竞争优势，排除或者妨碍其他品种益生菌饮品的竞争。天眼查APP股东信息显示，该公司由养乐多（中国）投资有限公司全资持股。//www.bractory.com

民以食为天，无肉不成席。做金华火腿要用金华猪，云南烤乳猪自当用滇南小耳猪，川菜回锅肉就该用成华猪。不过，很多人都感觉到，现在的猪肉好多都一个味儿，没有儿时的风味。分析起来，最重要的原因在于多样化的地方猪种逐渐萎缩，商品化猪种高度集中在主流的“杜长大”上。

当今世界瘦肉型猪种有杜洛克、长白、大白，分别源自美国、英国和丹麦，由于饲料转化率高、瘦肉率高，成为全球生猪养殖的当家品种，合称“杜长大”。各国根据本国需求引进“杜长大”并进行杂交和本土化选育，成为通行做法。与全球趋势类似，我国猪肉消费已由短缺时期的脂肪型过渡到供需平衡时期的瘦肉型。我国自上世纪80年代引进“杜长大”并本土化选育以来，保障了近九成的生猪种源供给。近年来，面对地方猪种的萎缩态势，建设了62个国家级地方猪保种场和保护区，一批黑猪品牌进入市场，价格也远高出普通白猪。

我国现有地方猪种83个，品质好、风味佳，但由于吃得多、长得慢、瘦肉率低，无法满足快速增长的瘦肉消费需求，导致养殖规模不断萎缩，种群缩减。以最适合制作回锅肉的成华猪来说，其肌肉脂肪含量可达3.5%，而常见的“杜长大”肌肉脂肪含量只有1%。在上世纪90年代，成都的成华猪数量庞大。然而，随着瘦肉型猪占据主流，加之农村散养户大量退出，成华猪不断减少。前几年最困难的时候，成华猪种群只有几百头，以至于有人曾感叹，最适合做回锅肉的成华猪越来越少了。

成华猪数量跌宕起伏的背后是本土畜禽种质资源如何保护和开发的问题。当前，种业之争的焦点是资源之争。谁占有了更多种质资源，谁就掌握了选种优势。我国畜禽资源丰富，经过长期自然选择后现存的大量地方品种犹如一座基因宝库。即使是有些在当前看来被认为是生产性能不高的品种，蕴藏的科学价值和经济价值也是巨大的。我国虽是种质资源大国，但还不是种质资源强国，许多畜禽种源与国际先进水平有较大差距。原因就是优异种质资源保护不足，精准鉴定挖掘不够。应从科研、市场、政府三方面发力，实现在保护中利用，在利用中保护。

从科研角度看，不能什么畜禽品种有经济效益就一窝蜂追着研究什么，而是要甘坐冷板凳、“十年磨一剑”，对现存的地方畜禽品种全面保护和研究。如果不积极保护和合理开发，可能会像某些国家那样，由于连续定向选择，使得品种间差异越来越窄，导致可用种质资源越来越少。

从企业角度看，要根据市场需求，推进畜禽地方品种的商业化，让好品种卖出好价格。特色畜禽品种要想不沦为保种场中的“活化石”，就要走出保种场、再闯大市场。通过产业化开发，创新畜禽产品加工，挖掘其品质、风味、营养、文化价值。国内育种企业联合培育了潭牛鸡、鸿光黑鸡等配套系就是范例。//www.bractory.com

“我们这次就是奔着青缆科技来的，新建的厂房正好可以采购电缆。今天这一趟，收获太大了!”“这一套凯瑞系列锅具我们园区内企业采购能优惠多少钱?”“等下咱们加一下微信，再详细沟通。”……11月15日，即墨区数字装备产业发展服务中心2023年第10期(总第46期)企业家沙龙暨园区企业产品推介活动现场一片火热，园区30余家企业现场对接洽谈，与其上下游合作伙伴共谋合作，促进园区产业链融合发展。

“企业要实现快速、高效发展，需要有很强的配套链。对于企业来说，零部件及相关材料和产品的本地化供应，无疑是降低成本的最佳选择。我们希望能够实现园区内配套，做到辖区内企业抱团取暖、互利共赢。

”即墨区数字装备产业发展服务中心副主任兰宗鑫表示。如何精准对接园区企业配套的需求?认真谋划后，为加强园区企业间的资源协同配置，为辖区产业链配套企业搭建供需对接平台，该中心依托园区共享服务部，编印辖区200余家企业产品手册，面向园区企业免费发布，并通过微信群、LED屏幕播放等方式，搭建企业与企业间产品展示平台，推动园区产业链上下游企业加强交流，引导企业发挥资源优势，针对自身产品链条上下游供需对接招商，逐步实现产业链上下游供需合作，助推“园区造、园区用”。目前，园区已有10余家企业通过产品手册进行供需对接，节约成本20余万元。

为更好促进园区企业之间的优势互补、强强联合，结合该园区产业链党建联盟，组织策划了此次产品对接会。

活动现场，最直观的就是企业实地参观学习：刚到青缆科技，几名企业负责人就迫不及待围了上去，详细询问产品参数;凯美家用品的餐具展厅，五花八门、种类齐全的样品吸引了众多参会者的目光;伊利诺易公司工业包装车间，全过程智能流水生产线让大家眼界大开;接下来的供需推介环节，参会企业代表面对面对接，大家迅速找到目标企业//www.bractory.com/

近日，韩国面包品牌B&C宁波首店营业，持续引发排队热潮的同时，也引来不少质疑声。为此，浙江省宁波市消保委组织了一批消费者代表对这家“网红”面包店进行了探店消费体验活动，并呼吁广大商家，一时的火爆不能代表长久的流量，回归商品本质才是正道。

现场：B&C开业一周多仍排长队

为进店高温天排队至少1小时、多名黄牛现场蹲守、高价代购或代排队……最近，刚开业一周多的烘焙品牌B&C火了，既不乏排长队打卡荧光绿包装袋的消费者，也有不少人吐槽“黄牛猖狂”，5个面包被加价炒到了200元。

6月9日下午2:00左右，尽管开业已经一周多，30°C以上的高温天，B&C门店前依旧大排长龙，排到路口后又拐弯，绵延很长一段距离。这段时间，消费者在小红书等社交平台频频刷到宁波新开的这家B&C，就一起凑热闹排队。开业一周多仍排长队，这样的抢购热潮，与品牌采取的限量、限购等做法不无关系。

此外，为了给新店造势，宁波首家B&C也在开业后开展长达一个月的折扣活动，从4.9折到8.9折不等。小红书、抖音等社交平台上的打卡分享，为B&C带来源源不断的客流，目前小红书上关于B&C的笔记已经超过1万篇。

乱象：黄牛现场高价代购

B&C显然已经成功掌握了流量密码，但这些策略并非总能奏效。这次B&C宁波首店开业，也出现了很多质疑的声音。

前有宁波消费者在社交平台发视频表示，长长的队伍中可能有大批黄牛，后有消费者表示要理性消费，“味道一般，招牌产品并没有一些博主说的那么好吃”“等这几天势头过了再去，排队买没必要”等。

在实测排队过程中，也发现现场有不少黄牛代购或代排队，并不时向排队队伍高声吆喝兜售。在距离门店不远的位置，不少黄牛坐在地上，面前放着几大袋的B&C面包，向来往路人进行兜售。

体验：店家没有限制约束

那么店家对于这些黄牛是什么态度呢？近日宁波市消保委也组织了一批消费者代表对这家“网红”店进行了探店消费体验活动。

体验者们反馈发现，该店虽然在门口的指示牌上标明了“请勿从黄牛处购买产品，食品安全无保障、加价购买伤钱包”的提示，但并没有主动采取劝阻或约束措施制止代买、代排队的行为。

有的店员甚至在门店入口处与黄牛聊天，对该黄牛未排队就进店“睁一只眼闭一只眼”。当体验者提出疑问时，店员解释说“只是进去拿饮料”。但是15分钟后，该黄牛拎着3个打包袋出了门。

面对消费者有关黄牛的质疑，该店给出了解释，表示“已沟通、取证”。但由于排队时间过长、服务不到位等问题，已严重影响消费体验，不少消费者也在网上给出了较低的评价。

观点：商家与黄牛串通涉嫌侵权

宁波市消保委公益律师强调，黄牛倒卖是一种扰乱市场秩序的非法经营行为，侵害了消费者的公平交易权，“公平交易权中一项很重要的内容就是以合理的价格获得商品或服务。如果商家与黄牛串通，还将对消费者的知情权造成侵害。”

该律师表示，消费者的知情权主要是指了解商品或服务真实情况的权利，通常对应的是虚假信息的问题，既包括积极的造假，也包括消极的隐瞒。商家如果出现披露虚假的库存信息等情形，则涉嫌侵害消费者知情权，也将成为黄牛非法经营行为的共犯。

铁打的排队、流水的品牌，产品力过硬才是“长期主义”。宁波市消保委也呼吁广大商家，一时的火爆不能代表长久的流量，回归商品本质才是正道。商家应文明、诚信经营，遵守商业道德，坚持公平竞争，为消费者提供品质优良的产品和服务。

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理财产品如何既“能赚”又“能花”一直是备受关注的话题。中国证券报记者注意到，当前多家银行正瞄准投资者的零钱理财需求，热销各类零钱理财类产品，让投资者获取一定理财收益的同时，又能在额度范围内快速赎回，满足流动性需求。

业内人士认为，零钱理财类产品以其低门槛、灵活性、收益性和投资便捷等特点，为广大投资者提供了合意的理财选择。此类产品较好契合了管理人、销售机构、投资者三方面需求，未来发展前景较为广阔。

零钱理财受青睐

“存款利率下调让我想试水些低风险理财产品了。银行客户经理跟我推荐了零钱理财类产品，说是1分钱起购。”北京白领小林告诉记者，在对比了微信零钱通和支付宝余额宝的收益率后，他将部分活期存款的资金转到了银行零钱理财产品上。

广东上班族王浩庭同样将部分闲置资金放在了银行的零钱理财产品里。“既取用灵活，不耽误临时用钱，又比活期利息高一点。余额宝刚出的时候，我把钱存在余额宝里，但现在收益下降了，又选择了零钱理财产品。”他说。

中国证券报记者走访北京地区银行网点时发现，“兼具活期账户的流动性和理财产品的收益”是多位客户经理向记者介绍此类产品的优势所在。“我行零钱理财产品收益按日计算，没有申赎费。额度范围内可以快速赎回，实时到账。”某股份行客户经理向记者介绍，“收益率方面，一般来说会比零钱通和余额宝稍高一些，但还是以实际收益为准。”

记者梳理发现，小林和王浩庭购买的银行零钱理财产品7日年化率在2.35%左右，相比之下，余额宝的7日年化收益率普遍在1.73%至2.02%，零钱通的7日年化收益率则在1.72%至2.03%。

申购赎回灵活

“通过零钱理财产品即可一次性认购或申购多只现金管理类产品，底层产品风险等级为R1，主投固定收益类高流动性资产。”一位银行客户经理说。

南银理财研究员告诉记者，银行零钱理财类产品通常关联着多只现金管理类理财产品或货币基金，客户在申购或赎回时往往相当于同时申购或赎回了多只子产品。这类子产品可每日申购且具有快速赎回功能。单只子产品快赎额度不能超过1万元，但零钱理财类产品通过精选多只子产品可扩大快赎金额。

“智能申赎”也是此类产品的亮点之一。业内人士告诉记者，客户申购时，产品通常会采用均分或者按收益从高到低排序等方式，实现对子产品的自动分配；客户赎回时，在保障快赎金额最大化的前提下，此类理财产品通常会采用均分或者收益从低到高等方式确定子产品赎回方案。

“对于资金周转要求不太高的投资者来说，‘每日开放、中低风险、T+1赎回到账’的低波策略理财产品同样是不错的选择。”某城商行客户经理表示。以南银理财“悦稳天添盈”系列产品为例，该系列产品不收取申购或赎回费。截至2023年5月26日，天添盈和天添盈2号近一月年化收益率分别达到2.88%和3.02%。

发展空间广阔

业内人士认为，零钱理财类产品兼具多重优势，未来发展前景较为广阔。从数据来看，某股份行手机银行App显示，该行的一款零钱理财类产品已有超过600万人购买。

“此类产品较好契合了管理人、销售机构、投资者三方面的需求。”南银理财表示，对于管理人而言，经历了2022年底理财赎回潮的波动，各管理人将货币产品作为规模增长的抓手。此类产品的设计弥补了单一产品在快赎额度上的缺陷；对于销售机构而言，此类产品大多无需赎回便可直接对接各类消费场景，有助于增加客户黏性；对于投资者而言，产品快速赎回的特性让投资者不必为了“可能”的消费而提前赎回，保障了自身收益。多元化消费场景也满足了投资者的个性化需求。

为满足投资者的需要，今年以来，多家商业银行加快布局零钱理财类产品。有银行推出零钱理财类产品，也有银行通过叠加底层产品数量来提高现有产品的快赎额度。例如，交通银行日前宣布提升其“活期盈”产品快赎额度，单日最高快赎额度由此前的5万元提升至10万元。

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—国务院联防联控机制组织专家回应热点关切

近期，全国发热门诊就诊患者数量有所增加，但整体数量远低于上一轮疫情流行高峰。疫情最新形势如何？怎样科学应对“二阳”风险？针对社会热点关切，国务院联防联控机制日前组织专家接受新华社记者采访，专门作出回应。

疫情低水平波浪式流行 患者绝大部分为轻症

中国疾控中心传防处研究员王丽萍介绍，今年2月以来，我国新冠疫情处于局部零星散发态势。疫情监测数据显示，4月下旬以来，新冠病毒感染病例数有所上升，5月中旬开始进入低水平波浪式流行态势。

王丽萍同时表示，全国发热门诊就诊患者数量虽有增加，但整体数量远低于上一轮疫情流行高峰时发热门诊就诊量，就诊患者绝大部分为轻症。

“专家结合多渠道监测数据研判认为，由奥密克戎XBB系列变异株引起的疫情还会持续一段时间，但全国整体疫情态势平稳可控，对医疗秩序和社会正常运行影响较小。”王丽萍说。

王丽萍建议，公众继续保持勤洗手、室内多通风等良好卫生习惯。尤其是有慢性基础疾病人员和孕妇等重点人群，建议在进入环境密闭、人员密集的场所时佩戴口罩，注意个人防护。

主要流行株为XBB变异株 致病力无明显变化

中国疾控中心病毒病所研究员陈操介绍，监测数据显示，奥密克戎XBB系列变异株在我国境外输入病例和本土病例中的占比持续处于高位，分别占5月15日至21日采集序列的95.2%和91.9%。

“这与全球及我国周边国家和地区的主要流行株占比情况基本一致。”陈操表示，从我国和全球监测数据及研究结果来看，与早期流行的奥密克戎各亚分支相比，XBB系列变异株的致病力没有明显变化。

陈操表示，基于我国已有的多渠道监测预警体系，若发现新的风险信号，各地疾控部门将会第一时间预警，采取有效防控措施，并及时回应社会关切。

“二阳”症状普遍更轻 重点人群应更注重防护

北京佑安医院感染综合科主任医师李侗曾说，近期发热门诊就诊人数的确有所增加，患者症状主要集中在发热、呼吸道症状，包括咽痛、咳嗽、鼻塞流涕、头痛、肌肉酸痛等，个别患者会有呕吐腹泻症状。

“总的来说，大部分患者‘二阳’的症状普遍比‘一阳’时更轻。”李侗曾介绍，根据临床观察，大部分患者嗓子疼是轻微的，发热恢复得更快，病程可能持续3至5天。

李侗曾也表示，如果确定感染了新冠病毒，不管是否有发热或呼吸道症状，仍建议居家休息。若经过休息、服药，相关症状仍在加重，比如发热持续超过5天、有胸闷憋气症状等，应及时到医院就诊。

此外，不管是“一阳”还是“二阳”，老年人等重点人群应更重视做好防护。“尽量避免感染，一旦感染要尽早进行抗病毒等治疗，减少重症和后遗症的风险。”李侗曾说。//www.bractory.com

继 2021 年中央空调市场高速增长后， 2022 年中国中央空调市场下滑2.96%。面对工程进度放缓、缺货严重等诸多不利因素，中央空调行业正经历着一场严峻的挑战。那么，企业该如何应对，方向在哪儿？

为了探索行业新生态、共享行业增长点，海尔智慧楼宇将于 3 月 31 日举行共创共赢交互峰会。届时，海尔智慧楼宇将联合行业专家、生态合作方共同研讨行业发展新的增量空间。包括楼宇环境、楼宇智控、楼宇能源等在内，海尔智慧楼宇从全空间、全场景、全周期出发，分享三大新机遇下的新举措。

首先，绿色建筑是未来趋势，这也带动了节能型低碳产品的大规模应用。生态环境部等七部门联合印发的《减污降碳协同增效实施方案》提出，推动超低能耗建筑、近零碳建筑规模化发展。日前，海尔智慧楼宇“降碳、零碳、负碳”科技新成果的发布，获得了社会及行业的广泛关注。

其次，建筑“老龄化”严重，节能改造市场将迎来高速增长。在国管局发布的《关于 2022 年公共机构能源资源节约和生态环境保护工作安排的通知》中提到，全国70%以上政府机关要实施制冷等设备节能改造。对此，海尔智慧楼宇也将在水机、多联机、热泵、智控领域推出定制化改造方案，助力低碳建筑快速落地。

最后，智慧建筑是未来城市的一部分，其中最关键的就是楼宇智能化。在建筑系统中，节能型产品的应用是基础，智能化管理升级则是增值体验。海尔智慧楼宇通过“楼宇大脑”打通了空调、电梯、照明、安防等各个子系统，互相协同，减少了人为的能源浪费，将匹配到各大行业应用场景中去，实现节能不止50%的使用效果。

从暖通物联节能到楼宇智慧节能，海尔智慧楼宇持续领跑行业。本次交互峰会，海尔智慧楼宇还将带来更多前沿科技与行业提速方案，敬请关注！//www.bractory.com

外观造型方面，两款新车都与燃油版车型整体保持一致，并在细节方面进行来修饰，来凸显新能源汽车身份。其中瑞虎 7 PLUS 插电混动版中网修饰来蓝色饰条，另外瑞虎 8 PRO 插电混动版在格栅的最下方加了一条蓝色装饰表明身份。

内饰方面，两款新车依旧延续来燃油版车型大设计。动力方面，瑞虎 7 PLUS 插电混动版搭载 1.5T 发动机和电机组成的插电式混动动力系统，系统综合最大功率 240 千瓦，最大扭矩 510 牛 · 米，配备 3 挡 DHT 电混系统，配备三元锂电池，综合续航超过 1000 公里。瑞虎 8 PRO 插电混动版搭载 1.5L 发动机，最大功率 115kW，从数据来看应该是瑞虎 8 PLUS 鲲鹏 e+ 上的那款。电池为国轩高科的三元锂电池，WLTC 油耗值为 1.70L/100km。

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